Сотрудничество между странами СНГ в сфере транспорта является одним из ключевых факторов экономической интеграции региона

Сотрудничество между странами СНГ в сфере транспорта и логистики является одним из ключевых факторов экономической интеграции региона. Расширение этого сотрудничества, а особенно совершенствование взаимодействия в железнодорожном транспорте, способствует устойчивому развитию не только наших стран, но и всего региона в целом.

Как передает АЗЕРТАДЖ, об этом сообщил председатель ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (АЖД) Ровшан Рустамов на 83-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств – участников СНГ.

Он отметил, что совместные решения, принимаемые в рамках сотрудничества с международными партнёрами, а также внедрение единых технических и операционных стандартов играют важную роль в оптимизации грузоперевозок и эффективном использовании транзитного потенциала.

«Мы уверены, что такая координированная деятельность повышает устойчивость и конкурентоспособность транспортной цепочки региона. Такие технологические решения, как цифровизация операций, использование централизованных транзитных систем и отслеживание перевозок в режиме реального времени, являются важной составляющей этого процесса. «Азербайджанские железные дороги» уже реализуют ряд инновационных проектов в данной сфере», - сказал Р. Рустамов и отметил, что в последние годы на территории Азербайджана проведены масштабные работы по развитию международных транспортных коридоров.

Достигнутые результаты, прежде всего, основаны на успешной транспортной политике, проводимой Президентом Азербайджанской Республики Ильхамом Алиевым. Реализованные по инициативе главы государства стратегические проекты по железной дороге Баку–Тбилиси–Карс, Среднему коридору и транспортному коридору Север–Юг обеспечили лидирующие позиции Азербайджана на глобальной транспортной карте.

Железная дорога Баку–Тбилиси–Карс уже служит надёжным мостом между Европой и Азией. После модернизации линии Баку–Тбилиси–Карс её пропускная способность увеличена с 1 млн до 5 млн тонн в год. В целом «Азербайджанские железные дороги» продолжают работу по развитию инфраструктуры для повышения эффективности операций по Среднему коридору, в том числе успешно ведутся работы по переходу на переменный ток на линии Баку-Бёюк-Кясик, которая является основной магистральной железной дорогой в направлении Восток–Запад.

Он отметил: «Средний коридор усиливает своё значение как альтернативный и безопасный транзитный маршрут для стран, расположенных в центре Евразии. Отмечу, что АЖД за 10 месяцев текущего года приняли 317 блок-поездов по Среднему коридору, включая 119 транзитных поездов. Этот показатель означает рост на 32 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года».

Работы, проводимые в рамках транспортного коридора Север–Юг, усиливают роль Азербайджана как стратегически важного звена, объединяющего торговые потоки в северном и южном направлениях региона. До конца года будут завершены работы по реконструкции железнодорожной линии Сумгайыт–Ялама, которая является важным сегментом участка коридора Север–Юг, проходящего через территорию Азербайджана. Кроме того, АЖД проделали значительный объём работ по строительству Астаринского терминала на территории Ирана, и его возведение будет завершено в первом квартале 2026 года.

С февраля текущего года Бакинский международный морской порт был интегрирован в АЖД. Его расширение и превращение в современный логистический центр также являются важной составляющей комплексной транспортной стратегии.

Бакинский порт сегодня является одним из ключевых узлов, обеспечивающих интеграцию не только Азербайджана, но и всего региона в глобальную торговую цепочку. Инфраструктурные возможности порта, цифровая система управления и концепция «зелёного порта» способствуют оптимизации грузопотоков между Европой и Азией. Совместно с Алятской логистической зоной порт играет роль основного опорного пункта устойчивой и эффективной работы Среднего коридора.