Положит ли конец пробкам сокращение количества такси? - Мнение эксперта
С 1 июля в Азербайджане вступают в силу новые правила, регулирующие деятельность такси. Однако уже сейчас пассажиры столкнулись с резким ростом цен и дефицитом машин. Поездки, которые раньше стоили 2-3 маната, теперь обходятся в 5-6 манатов, а в часы пик - и того дороже. Время ожидания такси выросло до 10-15 минут, а в пиковые часы - до получаса.
Председатель Центра либеральных экономистов, эксперт-экономист Акиф Насирли, комментируя эту тему для Bizim.Media, отметил, что в столице необходимо обновить парк такси.
«Но эту проблему нельзя решить односторонними административными мерами. Это также социальная проблема. Подумайте, кто занимается деятельностью такси? В основном временно безработные люди. Поэтому к этому вопросу нужно подходить с той точки зрения, что для некоторых граждан такси - временный источник дохода. Говорят, что в Баку 70 тысяч такси, и это вызывает заторы на дорогах. Однако необходимый спрос составляет 20 тысяч. Интересно, откуда взята эта статистика? Я могу с уверенностью сказать, что в столице более 100 тысяч человек предоставляют услуги в сфере такси. Но есть один момент - по крайней мере 50 процентов из них не занимаются этим на постоянной основе. Не секрет, что из-за недоступности общественного транспорта в столице и пригородах большинство граждан пользуется «манатными» такси», - сказал А.Насирли.
Что касается «манатных» такси, эксперт отметил, что их водители в основном живут в пригородах или близлежащих районах и работают в Баку.
«Они берут пассажиров за один манат по пути на работу утром и обратно домой вечером. Так они зарабатывают на бензин. Но постоянно услугами такси в столице занимается очень мало людей. Например, по данным Азербайджанского агентства наземного транспорта (AYNA), пока разрешение на деятельность такси получили чуть более пяти тысяч водителей. В этом темпе к 1 июля максимум 10 тысяч водителей получат разрешение от AYNA», - задался вопросом А.Насирли.
По его словам, обновление таксопарка - распространенная мировая практика.
«Компаниям и гражданам предоставляются возможности для покупки новых автомобилей. Но у нас ничего этого не было. И все ждут 1 июля. После этой даты AYNA начнет рейды и охоту на тех, кто занимается незаконной деятельностью такси. К тому же к этому времени плата за проезд значительно вырастет», - отметил председатель Центра либеральных экономистов.
Он также обратил внимание на проблемы общественного транспорта.
«Решение проблемы такси зависит от доступности общественного транспорта. К сожалению, в столице есть проблемы и в этой сфере. На маршруты выпускается меньше автобусов, чем предусмотрено, и многие из них не соответствуют современным требованиям. В настоящее время не только в пригородных, но и в центральных автобусах нет систем отопления и кондиционирования. Нельзя кардинально браться за сферу такси, не решив проблемы общественного транспорта. Такси используется не столько из-за комфорта, сколько для того, чтобы быстрее добраться до места назначения. Поэтому необходимо устранить проблемы в общественном транспорте. В этом случае многие добровольно откажутся от такси», - заключил А.Насирли.
