Завершены работы по модернизации железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс - ИНТЕРВЬЮ + ФОТО

Ремонтно-расширительные работы на грузинском участке железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс (БТК), которая считается важным участком Среднего коридора, уже закончены. Завершение проекта, который активно реализуется с 2023 года, превратит нашу страну в важный транспортный узел на маршруте Восток-Запад.

Председатель ЗАО "Азербайджанские железные дороги" Ровшан Рустамов ответил на вопросы АЗЕРТАДЖ относительно работ по модернизации, проводимых на железнодорожной линии БТК, и преимуществ, которые принесет расширение дороги с точки зрения увеличения транзитного потенциала Азербайджана и повышения конкурентоспособности Среднего коридора в целом.

- Уважаемый Ровшан муаллим, насколько нам известно, расширение части БТК, пересекающей Грузию, завершено. Это означает, что открываются новые возможности для транспортного сообщения Восток-Запад. Что обещает обновленная железнодорожная линия БТК?

- Да, ремонтно-восстановительные работы, работы по реконструкции и расширению на 184-километровом участке железнодорожной линии БТК, проходящем через Грузию, уже завершены. С 20 мая начнутся грузоперевозки по железнодорожной линии БТК. Основная цель модернизации этой железнодорожной линии - повысить конкурентоспособность Среднего коридора и превратить БТК в одну из основных грузовых артерий коридора.

Значение железнодорожной линии БТК в ускорении доставки грузов, перевозимых по суше из Китая и стран Центральной Азии в Европу с территории Азербайджана, очень велико. После расширения годовая пропускная способность БТК увеличилась с 1 млн тонн до 5 млн тонн. Цель по увеличению объема погрузки до 5 млн тонн была определена на основании поручения Президента Ильхама Алиева, и с прошлого года активно начались работы по расширению в этом направлении.

Как я уже отметил, работы уже завершены. Теперь АЖД готовы перевозить по модернизированной железнодорожной линии БТК большую часть грузов, отправляемых из Центральной Азии и из Азии на Запад и в обратном направлении, а также конкурировать на международном уровне в области грузоперевозок.

- Нам бы хотелось, чтобы вы рассказали о реализации проекта и проделанной работе. Как была модернизирована железнодорожная линия БТК, которая вдохнет новую жизнь в транспортное сообщение двух континентов?

- В конце 2022 года была проведена повторная оценка проекта и подготовлен новый план проекта с целью расширения железной дороги БТК, введенной в эксплуатацию в 2017 году, и завершения работ по проекту. Внедрена система управления проектом в соответствии с международными стандартами, установлен интенсивный режим работы, несмотря на суровый климат, наблюдаемый на участке БТК через Грузию, и неблагоприятный рельеф местности, расположенный в некоторых местах на высоте 2400 метров над уровнем моря. Говоря "суровый климат", я имею в виду погодные условия, которые можно даже сравнить с Сибирью - морозную погоду, когда температура порой опускается до 30 градусов мороза. Из-за большого объема работ параллельное осуществление грузоперевозок препятствовало завершению проекта. Несмотря на все это, реализация проекта была продолжена стремительными темпами, и удалось завершить запланированные работы.

В рамках работ проложены 61 км железнодорожной линии, 98 км линии контактной сети, 172 км 10 кВ-ного провода, 338 км волоконно-оптического кабеля. В то же время, с использованием 160 000 кубометров щебня и с помощью спецтехники дорога была отремонтирована, на 120-километровом участке уложен бордюрный камень и заасфальтирован 41 км пешеходных и автомобильных дорог.

- В нашей стране обновляется транспортная инфраструктура, в том числе железные дороги, ускоряется интеграция в глобальные коридоры. Президент Ильхам Алиев недавно отметил, что Азербайджан признан транспортным хабом международного значения. Какова ситуация с транзитными грузоперевозками железнодорожным транспортом?

- За последние двадцать лет произошел значительный рост транзитных грузоперевозок по железной дороге. К примеру, отмечу, что в 2019 году было перевезено 3,8 млн тонн транзитных грузов, а в 2023 году этот показатель достиг 6,8 млн тонн. По сравнению с первыми четырьмя месяцами прошлого года объем транзитных грузов, перевезенных в январе-апреле текущего года, увеличился на 14%. На 120-200% увеличились объемы таких грузов, как азотные удобрения, пшеничная мука и трубы из черного металла. В первом квартале текущего года мы перевезли на 10% больше транзитных грузов по коридору Восток-Запад, частью которого является БТК.

Обновленная линия БТК обеспечит прямое наземное железнодорожное сообщение с братской страной Турцией и будет способствовать транспортировке большего количества товаров между нашими странами. Благодаря модернизации железной дороги БТК мы сможем перевозить больше грузов и быстрее, то есть после того, как ежегодный объем грузоперевозок вырастет с 1 млн тонн до 5 млн, БТК будет способствовать увеличению объема и скорости перевозок грузов через нашу страну с Востока на Запад и в обратном направлении.

- Теперь БТК, как вы упомянули, может перевозить больше грузов. В нашем регионе объемы грузоперевозок стремительно растут. Каковы планы по обеспечению эффективной работы БТК на маршруте Восток-Запад?

- Одним из основных направлений нашей деятельности на этапе после расширения грузинского участка железной дороги БТК является создание совместного предприятия между Азербайджаном и Грузией. Данное предприятие будет работать в направлении эффективного управления операциями по БТК и привлечения новых грузов. Соответствующую работу по созданию совместного предприятия мы начали с нашими грузинскими коллегами еще в то время, когда проводились работы по модернизации. Работа продолжается, в этом месяце планируется завершить все процедуры и создать предприятие.

- В январе текущего года возобновились перевозки грузов контейнерными маршрутными поездами из Китая, принят первый поезд. Какой прогресс достигнут в этом направлении? Насколько нам известно, в 2024 году планируется отправить в Азербайджан еще несколько блочных поездов.

- Да, в январе из Китая по Среднему коридору поступили первые поезда, из них 7 импортных и 3 транзитных. Транзитные товары проходили через Азербайджан от китайско-казахстанской границы и достигали портов Грузии в среднем за 10 дней. Для импортных товаров этот срок составлял 8 дней. АЖД загружали товары прямо из Бакинского морского торгового порта на поезда и доставляли их к месту назначения.

За первые 4 месяца текущего года по коридору Восток-Запад было перевезено 6319 TEU контейнерных грузов в общей сложности 34 блочными поездами. Из них 10 блочных поездов (4020 TEU-контейнеров) были транзитными грузами, 24 блочных поезда (2299 TEU-контейнеров) - импортными. Всего в 2023 году АЖД перевезли 105 265 TEU-контейнеров, что на 30% больше, чем в 2022 году.